Extrusieprincipe, classificatie en toepassing van aluminiumprofielen

1. Het principe van aluminiumextrusie

Extrusie van aluminiumprofielen is een kunststofverwerkingsmethode waarbij externe kracht wordt uitgeoefend op de metalen knuppel die in de container (extrusiecilinder) is geplaatst om deze uit een specifiek matrijsgat te laten stromen om de vereiste vorm en grootte van de dwarsdoorsnede te verkrijgen.

2. Samenstelling van de extrusiemachine van aluminiumprofielen

De extrusiemachine voor aluminium profielen bestaat uit een machinebasis, een voorste kolomframe, een expansiekrachtkolom, een extrusiecilinder, een hydraulisch systeem onder elektrische bediening en is uitgerust met een malbasis, een vingerhoed, een schaalplaat, een schuifplaat, enz.

3. Classificatie van extrusiemethoden voor aluminiumprofielen

Afhankelijk van het type metaal in de extrusiecilinder van het aluminium profiel, de staat van spanning en spanning, de extrusierichting van het aluminium profiel, de smeertoestand, de extrusietemperatuur, de extrusiesnelheid, het type of de structuur van de matrijs, de vorm of het nummer van de blanco en de vorm van het product. Of verschillende getallen, enz., kunnen worden onderverdeeld in voorwaartse extrusiemethode, omgekeerde extrusiemethode (inclusief vlakvervormingsextrusie, asymmetrische vervormingsextrusie, algemene driedimensionale vervormingsextrusie) laterale extrusie methode, glasgesmeerde extrusiemethode, hydrostatische extrusiemethode, continue extrusiemethode enzovoort.

4. Voorwaartse thermische vervormingsextrusie

De overgrote meerderheid van door hitte vervormde aluminiumproductiebedrijven maakt gebruik van voorwaartse, door hitte vervormde extrusiemethoden om aluminiummaterialen met de vereiste dwarsdoorsnedevorm te verkrijgen via specifieke mallen (platte matrijs, kegelmatrijs, gespleten matrijs). De enige toegepaste aluminiumproductiemethode!

Het voorwaartse extrusieproces is eenvoudig, de eisen aan apparatuur zijn niet hoog, de metaalvervormingscapaciteit is hoog, het productiebereik is breed, de prestaties van aluminiummaterialen zijn zeer controleerbaar, de productieflexibiliteit is groot en de gereedschappen en mallen zijn eenvoudig onderhouden en corrigeren.

Het nadeel is dat de wrijving tussen het binnenoppervlak van de extrusiecilinder en het aluminiummateriaal sterk is, wat een groot deel van het energieverbruik van de extrusie voor zijn rekening neemt. De wrijving zorgt er gemakkelijk voor dat de staaf in de cilinder opwarmt en vergroot de instabiliteit van het profiel, wat de verbetering van de efficiëntie van het eindproduct schaadt en de hoeveelheid aluminium en aluminiumlegeringen beperkt. De extrusiesnelheid van de legering versnelt de slijtage en levensduur van de extrusiematrijs, en de microstructuur en prestaties van het product zijn ongelijk.

5. Typen, eigenschappen en toepassingen van door hitte vervormde aluminiumlegeringen

De soorten door hitte vervormde aluminiumlegeringen zijn onderverdeeld in 8 categorieën op basis van hun prestatie- en gebruiksvereisten, en hun prestaties en gebruik zijn verschillend.

1). Zuiver aluminium (L-serie) komt overeen met het internationale zuivere aluminium uit de 1000-serie,

Industrieel zuiver aluminium, uitstekend wat betreft bewerkbaarheid, corrosieweerstand, oppervlaktebehandeling en elektrische geleidbaarheid, maar lage sterkte, gebruikt in huishoudelijke producten, elektrische producten, medicijnen en voedselverpakkingen, krachtoverbrengings- en distributiematerialen, enz.

2). Hard aluminium (Ly) komt overeen met de internationale merk 2000 AL-Cu (aluminium-koper) legering.

Toegepast op grote componenten, beugels, hoog Cu-gehalte, slechte corrosieweerstand.

3). Roestwerend aluminium (LF) komt overeen met de internationale merklegering 3000 AL-Mn (aluminium-mangaan).

Het kan niet worden versterkt door warmtebehandeling, de bewerkbaarheid en corrosieweerstand zijn vergelijkbaar met die van puur aluminium, de sterkte is verbeterd en de lasprestaties zijn goed. Het wordt veel gebruikt in dagelijkse benodigdheden, bouwmaterialen, apparaten, enz.

4). Speciaal aluminium (LT) komt overeen met de internationale merklegering 4000 AL-Si (aluminium-silicium).

Voornamelijk lasmaterialen, laag smeltpunt (575-630 graden), goede vloeibaarheid en vloeibaarheid.

5). Roestwerend aluminium (LF) komt overeen met de internationale merklegering 5000AL-Mg (aluminium-magnesium).

Het kan niet worden versterkt door warmtebehandeling en heeft een uitstekende corrosieweerstand, lasbaarheid en oppervlakteglans. Door het Mg-gehalte te controleren kunnen legeringen met verschillende sterkteniveaus worden verkregen. Weinigen worden gebruikt voor decoratieve materialen en geavanceerde apparaten. Gebruikt in schepen, voertuigen, bouwmaterialen. Hooggelaste componenten voor schepen, voertuigen en chemische fabrieken.

6). 6000AL-Mg-Si-legering

Mg2Si-precipitatiehardende warmtebehandeling kan de legering versterken, met goede corrosieweerstand, gemiddelde sterkte en uitstekende warme verwerkbaarheid, dus wordt het veel gebruikt als extrusiemateriaal, met goede vervormbaarheid en hoge hardheid kan worden verkregen door afschrikken. Het wordt veel gebruikt in bouwprofielen en is ook de belangrijkste materiaalbron in de industrie.

7). Super duralumin (LC) komt overeen met het internationale merk 7000AL-Zn-Mg-Cu (aluminium-zink-magnesium-koper), zeer sterke aluminiumlegering en AL-Zn-Mg-legering voor lascomponenten.

Hoge sterkte, uitstekende las- en afschrikprestaties, maar het nadeel is dat de weerstand tegen spanningscorrosie slecht is, wat moet worden verbeterd door een geschikte warmtebehandeling te ondergaan. De eerste wordt voornamelijk gebruikt in vliegtuigen en sportartikelen, en de laatste wordt voornamelijk gebruikt bij het lassen van structurele materialen voor spoorvoertuigen.

8): 8000 (AL-LI) aluminium-lithiumlegering

Het grootste kenmerk is dat de dichtheid 8 tot 9 procent lager is dan die van de 7000-serie, een hoge stijfheid, hoge sterkte en een laag gewicht. Deze serie is in ontwikkeling (het anti-vervalvermogen van aluminiumlegeringen onder complexe omstandigheden is nog niet volledig overwonnen) en wordt voornamelijk gebruikt in vliegtuigen en raketten. , motoren en ander militair gebruik.