1. Het afdichtingsprobleem van deuren en ramen van aluminiumlegering: het grootste probleem van het push --treksysteem is de slechte afdichting
In Peking is de hoofdstroom van deuren en ramen nog steeds schuiframen. Vanwege de eenvoud en objectieve beperkingen van deuren, zijn de meeste schuifdeuren echter schuifdeuren. Er zijn echter enkele problemen met eenvoudige schuifdeuren. Als je je de warmteconvectie binnen en buiten een deur voorstelt, hoe groot is deze impact dan? ?
In veel projecten zal blijken dat vanwege onvoldoende thermische isolatiematerialen voor openslaande ramen, sommige goede thermische isolatiestrips ook het fenomeen van smoring hebben, maar schuiframen niet. Daarom is het gebruik van eenvoudige schuifdeuren in feite gunstig voor het energiebesparende systeem - van het gebouw. Said, vormt een van de grootste zwakke schakels. Over het sluitsysteem van deuren en ramen gesproken, we zien vaak het enkelvoudige --punts sluitsysteem. Over het algemeen moet het een bepaalde mate van windweerstand hebben. Bij het schuifdeursysteem is de sluiswand van de gehele deur slechts een begrenzingssysteem, waardoor de deur niet op slot kan. Vrij bewegen, eenvoudig duwen - treksystemen zijn allemaal mobiel en kunnen niet bewegen wanneer ze het raamkozijn raken. Het gehele verzonken raamkozijn vormt geen drukconstructie. In zekere zin is dit vergrendelingspunt erg kwetsbaar tegen diefstal -. Gezegd dat het het effect van diefstal - heeft, voor het hele effect is de toepasbaarheid niet verbeterd.
In Europa zijn er veel toepassingen voor schuifdeuren, en de meest voorkomende is het naar binnen lopende schuifdeursysteem. Het passeren van de Buick bedrijfswagen is het naar binnen gerichte schuifdeursysteem. Voor de toepassing van een eenvoudige schuifdeur kan worden berekend dat de thermische isolatie kan worden bereikt door het gebruik van het thermische isolatiemateriaal, maar dit is ongunstig voor de essentie van het gebruik.
China's deur- en raamtestnormen vereisen dat alle openingsnaden de invloed van luchtdichtheid volledig negeren en niet de luchtdichtheid van het volledige framesysteem of het volledige deur- en raamsysteem testen. Dit wijkt wezenlijk af van de Europese norm. Het Europese testsysteem moet het volledige venster rechtstreeks van het gat naar het laboratorium sturen om te testen. Als het raam lekt, bereikt de warmte-isolatie 40% en kan de test niet slagen. Wanneer u China gebruikt om de inspectiedeuren en -ramen te passeren, voelt het in de winter nog steeds koud aan.
2. Het ontwerp van deuren en ramen van aluminiumlegeringen is betreurenswaardig: er is nog een laag in het deur- en raamsysteem van aluminiumlegering met thermische isolatie.
In China zijn er twee argumenten om deze laag in de kamer te plaatsen, de ene is anti-diefstal - en de andere is eenvoudig te demonteren. De tweede reden is dat het bestaat, vooral in hoge - gebouwen. Wat betreft de anti-diefstalfunctie -, deze is volledig overbodig.
Voor een naar buiten openend raam bevindt het isolatieglas zich aan de buitenkant en moet het thermische isolatieprofielsysteem twee --weg structurele profielen gebruiken, en één --weg kan ook worden gebruikt. Het is niet mogelijk om het groot te openen en als er een grote hoeveelheid isolatieglas aan de buitenkant wordt geperst, is het moeilijk om de kracht in twee punten te verdelen. Het deur- en raamsysteem van aluminiumlegering met thermische isolatie is een composietstructuur en elke schakel kan niet zwak zijn. Zolang één schakel zwak is, kan het hele framesysteem een rol spelen.
Als een kenmerk van het deur- en raamsysteem van aluminiumlegering met thermische isolatie heeft de structuur vanwege het gebrek aan ontwerp kwalitatieve veranderingen ondergaan, die niet kunnen worden begrepen in het traditionele huisverbeteringsproces. Dit is een zeer kritisch punt.
3. Het acceptatiegebrek van deuren en ramen van aluminiumlegering: het resultaat van een brute operatie is om de hendel tot een positie van 30 graden te verplaatsen
Tijdens het transport van deuren en ramen, wanneer de deuren en ramen van het project zijn geïnstalleerd, wanneer de deuren en ramen van een auto worden gelost, zullen ze ontdekken dat er in principe geen eerste - niveau-constructeurs op hen zijn. Er zijn hobbels in het proces van transport. Het is een dodelijke verwonding, dus zoiets zal er niet zijn in de deur- en raamfabriek.
Als het gaat om hardcover, zeggen we over het algemeen dat hardcover een hoge - eindkamer is, maar de kenmerken van binnenhuisarchitecten: ze kennen geen deuren en ramen, en vaak kiezen hardcoverprojecten voor hoge - einddeur- en raamsystemen, maar ze doen niet begrijpen voor algemene decoratie, en wacht tot het einde van de hardcover. Soms zal de kleine eigenaar ontdekken dat het beslag van de deuren en ramen op deze manier gesloten en geopend moet worden, maar uiteindelijk ontdekt hij dat de hendel 30 graden omhoog wordt bewogen en wanneer deze wordt geopend, gaat deze met een hand omhoog. Dit is het oneigenlijke gebruik van de interieurwerkers en brute operatie. het resultaat van. De meeste kleine eigenaren zien hun deuren en ramen in deze situatie als ze er intrekken, ik denk dat het moeilijk te accepteren is.
Hardware is de twee belangrijkste functies, de ene is om de muur te vergrendelen en de andere is om de belasting te dragen. Een systematisch proces, zoals een deur en raam, van de fabriek tot de bouwplaats, ontwerp tot transport, installatie, acceptatie, inclusief de vervanging van problemen, inclusief de persoonlijke behoeften van de eigenaar' voor deuren en ramen. Gedurende het hele proces moet er een perfecte expressie zijn.
Ten vierde, het hobbelprobleem van deuren en ramen van aluminiumlegering: moet op tijd worden opgelost!
Wanneer de deur- en raamvleugel van aluminiumlegering minder dan 650 is, zullen de buitenkant en de belangrijkste rubberen strip botsen, wat dodelijk is. Wat is het geluid van de bult? Als ik een klik hoor wanneer het wordt geopend, hoe lossen de arbeiders het dan op? Ik sloeg er snel een paar keer met mijn handen op. Is er geluid? Waarom niet? Misschien is de rubberen strip eraf geslagen. , de hoofdafdichting van deuren en ramen van aluminiumlegeringen kan niet worden bereikt.
De winddrukweerstand van deuren en ramen is altijd relatief eenvoudig geweest. Professionele deur- en raamfabrieken moeten de bijbehorende rekenboeken aanleveren. Ik ging twee dagen geleden naar Shandong om een project te zien. Om het midden te versterken, moet het een stuk zijn met uitsteeksels op het stijve profiel, maar het uitstekende deel moet dienovereenkomstig met de muur worden verbonden en de twee uiteinden moeten worden bevestigd. Wanneer de wapening diep genoeg is om onder het vlak te zijn, zal er een probleem zijn. Het ene uiteinde lekt daar, het ene uiteinde zit vast en het andere uiteinde trilt. Deze versterking is absoluut noodzakelijk. Sommige profielen worden met geld gekocht en als ze verkeerd worden gebruikt, verliezen ze hun betekenis.